四川保路運動

四川的保路運動是怎么回事

1910年（宣統2年），英法德美四國銀行團逼清政府簽訂了租入道路施工合同。1911年5月9日，清政府為了鎮壓革命向四國銀行團借錢，在郵政大臣盛宣懷的策動下，宣布了“鐵路國有”政策，已經商業化了川漢，粵漢鐵路國有化。

四川省鐵路建設的股東不僅有紳士、商人、地主，還有農民，農民購買的股份占了很大比例。清政府“鐵路國有”政策公布后，雖然收回了道路權，但由于沒有補償以前民間資本的投入，導致了四川各階層特別是廣大城市和農村勞動人民的反對，掀起了激烈的保路運動。

清政府通過為鎮壓革命，不惜喪失國家主權，將鐵路國有化，大派兵和屠殺保路人士，全國人民充分看清了清政府賣國爭光的本質。

擴展資料

成果意義：

四川各族人民、各階層的人民也紛紛加入了保路斗爭的行列。教師學生、農夫苦力、商人士兵、回族同胞、羌族土司、基督教徒、僧尼道士以各種形式進行集會演說、叫囂奔走，掀起一股大眾反帝愛國熱潮，揭露了帝國主義掠奪中國鐵路、清政府賣國道的罪惡和惡行。

聲勢浩大、規模宏大四川保路運動也沉重打擊了帝國主義和走狗清王朝在中國的統治，極大鼓舞了資產階級革命黨人的斗志，直接招致辛亥革命的總爆發，為中國的資產階級民主革命立下了不朽的功績。

參考源：百度百科-四川保路運動

清朝末期清廷和民間的鐵路所有權之爭。

1910年（宣統2年），英法德美四國銀行團逼清政府簽訂了租入道路施工合同。1911年5月9日，清政府為了鎮壓革命向四國銀行團借錢，在郵政大臣盛宣懷的策動下，宣布了“鐵路國有”政策，已經商業化了川漢，粵漢鐵路國有化。

四川省鐵路建設的股東不僅有紳士、商人、地主，還有農民，農民購買的股份占了很大比例。

清政府“鐵路國有”政策公布后，雖然收回了道路權，但由于沒有補償以前民間資本的投入，導致了四川各階層特別是廣大城市和農村勞動人民的反對，掀起了激烈的保路運動。

反動媚外的清政府對保路運動采取嚴厲的高壓政策，命令各省的官員對參加保路運動的人“嚴厲處罰”。各省派往北京請愿的代表也被“沒收歸籍”了。清政府的高壓政策加劇了人民的仇恨，從和平保路轉向了武裝斗爭。

擴展：

四川各族人民、各階層的人民也紛紛加入了保路斗爭的行列。教師學生、農夫苦力、商人士兵、回族同胞、羌族土司、基督教徒、僧尼道士以各種形式進行集會演說、叫囂奔走，掀起一股大眾反帝愛國熱潮，揭露了帝國主義掠奪中國鐵路、清政府賣國道的罪惡和惡行。

聲勢浩大、規模宏大四川保路運動也沉重打擊了帝國主義和走狗清王朝在中國的統治，極大鼓舞了資產階級革命黨人的斗志，直接招致辛亥革命的總爆發，為中國的資產階級民主革命立下了不朽的功績。

四川保路運動是打敗清王朝最大的前奏，保路運動因為引起了武昌防衛的空虛，武昌起義成功了。孫中山先生我說過如果沒有四川保路同志會的起義，武昌革命會推遲一年半。

參考資料來源：百度百科——保路運動

“四川保路運動”保障川漢鐵路的道路權，川漢鐵路計劃從成都到漢口，但實際上解放前的一寸沒有被修理，從新中國成立以來，修理了從成都到重慶的區間。

四川保路運動

清末四川人民的愛國運動，辛亥革命的重要導火線。20世紀初，四川人民為了反抗帝國主義掠奪中國鐵路主權，由四川省留日學生提倡，經過四川總督錫良的奏請，1904年（光緒三十年）在成都設立了“川漢鐵路公司”。第二年變更為官商合并，1907年變更為商辦有限公司。采用“田畝加賦”，采用以“借股”為主集股的方式，自營鐵路川漢。1911年5月（宣統3年4月），清政府發表了“鐵路干線國有政策”，把強收川漢、粵漢鐵路作為“國有”，與美國、英國、法國、德四國銀行團簽訂了借款合同，總額為6百萬英鎊，公開出售川漢、粵漢鐵路建設權。被傳到四川省后，很憤慨。

6月17日，成都各團體2000余人在鐵路公司召開會議，成立“四川保路同志會”，推舉立憲派人蒲殿俊、羅綸為正副會長，提出“破約保路”的宗旨，發表“保路同志會宣言書”等文告，出版“四川保路同志會報告”，到處揭示，遵守道路。派會員分道揚鑣，代表赴北京請愿。全川響應各地的傳言，四川女子保路同志會、重慶保路同志協會和各州、縣、鄉、鎮、街、各團體保路同志分會相繼成立，會員數達到數十萬人。四川各族人民、各階層的人民也紛紛加入了保路斗爭的行列。教師學生、農夫苦力、商人士兵、回族同胞、羌族土司、基督教徒、僧尼道士以各種形式進行集會演說、叫囂奔走，掀起一股大眾反帝愛國熱潮，揭露了帝國主義掠奪中國鐵路、清政府賣國道的罪惡和惡行。

8月5日，在成都召開了川漢鐵路股東特別大會，斗爭越來越激烈，立憲派慢慢突破了“文明之路”的束縛。8月24日，大眾罷工熱潮在成都開始，迅速席卷全川各地。9月1日，川漢鐵路公司股東會議通知了不繳納糧食稅全川?？辜Z抗捐斗爭在全省盛行，破壞了各地經征局、厘金局以及巡警局。熱潮蔓延，全川、清廷陷入困境。

9月5日，鐵道公司特別股東大會上，出現了“川人自保商榷書”的傳單，呼吁川人自保，隱瞞了革命獨立的意義。川督趙爾豐奉上了清政府嚴令。9月7日引誘保路同志會、股東大會的主要人物蒲殿俊、羅綸、顏楷、張瀾、鄧孝

但是，鐵路公司和同志會關門。成都數萬群眾率先前往總督機關，要求釋放被捕人員。趙爾豐命令清兵當場槍斃請愿群眾30余人，制造“成都血事件”。當天，同盟會成員使用木片制“水電報”投入錦江，向各地警察通報。以成都附近十多個州縣農民為主體的同志軍，在同盟會員和哥老會首領秦載賡、龍鳴劍、侯寶齋、張捷先、張達三的指導下，包圍省會，在郊外的紅牌樓、犀浦等與清軍激戰。周鴻勛率領所部巡防軍羅子舟雅州、滎涇率領同志軍守護大相嶺，阻止清軍。各州縣的同志軍喚來了百應，守住了關口，占領了縣城。大竹李紹伊、荼為胡潭等會黨的首領舉竿，西昌地區的イ藏同胞攻城追官，川西北藏羌土司聚在一起舉義。全川各民族人民浴血奮戰，反清斗爭氣勢燎原，造成了四川獨立的有利形勢。

9月25日，同盟會員吳玉章、王天杰指導榮縣的獨立，建立了辛亥革命期初的縣級革命政權。同志軍起義使清廷震撼，急調端方率鄂軍進入河鎮壓，是全國革命黨人忙于活動的時候，革命有一觸即發的氣勢，從而引導武昌起義。

武昌首義進一步推動了四川革命獨立。11月21日廣安州組成大漢蜀北軍政府。22日，成立于重慶蜀軍政府，發表了同盟會的政治綱領。川東南五十七州縣響應了獨立。27日，入川鄂軍在資中反正要殺了端方。當天，成都宣布獨立，成立大漢四川軍政府，徹底推翻了清朝四川的反動統治。

設計圖是辛亥革命后在成都建的保路運動紀念碑。

當初，在建設這條鐵路時，大部分的錢是征收稅務的四川農民的錢，當時四川巡撫說，納稅的所有四川農民都可以持股分紅。

但是，不到2年政府就因為貪污導致鐵路赤字，四川巡撫趙爾豐想要強制“國有化”鐵路，既不想分紅也不想退錢。而且我想用這條鐵路向外國借錢。

本地人一口氣點火，開始保路運動。

清末四川保路運動爆發原因是什么？此事件有著怎樣的歷史意義

四川保路運動）被稱為“四川保路熱”，是清末四川人民保護道路權的斗爭運動。四川人民自營鐵路，清政府迫于帝國主義的壓力，試圖收回路權，但四川人民奮起反抗。清廷派湖北新軍前去鎮壓，帶來了武昌的空虛，奠定了辛亥革命首役武昌起義的基礎。常識歷史篇。

清朝末年爆發的“保路運動”，是中國民眾和清朝的封建專制、漢族人民和滿族統治者、中國和外國列強的侵略、清政府中央和地方利益集團許多矛盾空前激化的產物。實際上鐵路的國有政策和引進外資本身也不錯。清政府體制上的腐敗無能，頑固守舊，特別是清政府一方面夢想著急速推進“經濟改革”來拯救危機，另一方面只是呼喊“政治改革”，反而使危機急劇高漲，政局急速惡化。在各種利益和矛盾交織的形勢下，大清國鐵路國有化政策不合時宜的公布，成為政局突變的最關鍵的“扳機點”，最終導致了保路運動的爆炸和清廷的滅亡。

清末的四川保路運動最后怎么樣了羅綸的結局呢

在Baoluyundong辛亥革命之前，中國人民為回收鐵路權益而進行了斗爭。19世紀末帝國主義開始爭奪中國鐵路的建筑權?；洕h、川漢鐵路是連接南北和大陸的兩個主要干線，更是帝國主義爭奪的目標。1898年（光緒二十四年），美國奪取粵漢、川漢鐵路建設權，之后經過廣大人民，特別是廣東、四川、湖南、湖北四省人民和紳士商的長期斗爭，才收回了個體經營。清政府4省批準自籌資金修路，4省分別設立了鐵路公司。廣東鐵路公司的資金是商業股，其他3省除了商業股以外，還有分配附加捐款稅收集的民股。這樣，道路權問題除了政治意義外，還直接關系到經濟上廣大群眾的利害關系。鐵路股價經過幾年的籌措，廣東、四川已經收到一半以上，粵漢鐵路已經開始建設，川漢鐵路的一部分也開始動工。1911年5月9日（宣統3年4月11日），清政府猛烈宣言“鐵路干線國有”政策，任命端方為粵漢、川漢鐵路大臣，南下接受了4省商辦鐵路公司。20日，郵傳部大臣盛宣懷正式與英、法、德、美四國銀行團簽訂了“粵漢川漢鐵路借款合同”，借了600萬英鎊，重新出售了1905年人民大眾爭相的這兩條鐵路的公路權帝國主義。根據這個借款合同，四國不僅掌握道路權，還以湖南、湖北兩省的鹽稅厘金為擔保。因此，清政府所謂的鐵路“國有”政策引起了4省人民的堅決反對，形成了巨大的勢頭保路運動。首先站起來反抗的是湖南省。5月14日，長沙各界群眾1萬多人舉行了集會。16日，來自長沙的1萬多名株洲沿線鐵路工人舉行示威游行，要求商人放棄市，讓學生停止上課，拒絕繳納租稅，并提出抗議。廣東鐵路公司6月6日召開股東大會，堅持商會。他們拒絕發行官方紙幣，以將銀變成現金的形式提出抗議，成立了“保路會”，繼續進行斗爭。7月，湖北商民群起抗爭、《大江報》主筆、革命黨人詹大悲發表了題為《大亂者拯救中國的藥石也》的文章，呼吁人民以革命行動反抗清政府的賣國政策。宜昌鐵路工人數千人手持錘子、棍棒與子彈清軍作戰，殺死了20余名清兵。在日本留學的學生也群情激昂，提出“道存與存、道亡與亡”的口號。海外的華僑也積極支持。四川的保路運動特別激烈。6月17日，川漢鐵路股東在成都召開會議，反對“賣國奴隸盛宣懷、賣國機關郵傳部”，當場成立“四川保路同志會”，推舉咨議局正、副議長蒲殿俊、羅倫為正副會長，確立了“破約保路”的宗旨。全省各地相繼設立了“保路同志會”，參加者達數十萬人，波及到140多個縣。8月，成都人民召開萬人大會，呼吁停止全市授課，抗議糧食捐助。9月，群眾的反抗斗爭發展成武裝暴動，經征局，破壞了自治局、巡查分署、外國教會，與警察武裝沖突。清政府電令粵漢、川漢鐵路監督大臣端方調整了湖北省一部分新軍的入川鎮壓。7日，四川總督趙爾豐逮捕蒲殿俊、羅倫等人，封鎖鐵路公司，命令軍隊向請愿群眾開槍，殺害數十人，負無數傷，造成“成都血事件”。同盟會員龍鳴劍、王天杰等搭乘組織“保路同志軍”。期間，各路同志軍分布在成都附近的十多個州縣，共有約20萬人包圍成都，與清軍激戰。由于作戰失敗，成都沒能進攻。9月25日，同盟會員吳永珊玉章、王天杰率領東路同志軍在榮縣宣布獨立，建立了全國第一個革命政權。此后，各路保路同志軍揭竿而起，形成全省人民的反清大起義。保路運動對帝國主義和那只狗清政府的統治給予了深刻的打擊，直接促進了武昌起義。

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雖然受到了悲慘的鎮壓，但是作用很積極。

四川報路運動與武昌起義的關系

因為保路運動盛宣懷的主力軍從武漢調職到四川進行鎮壓，武昌起義變得容易了。

簡單地說，保路運動在某種程度上向武昌起義提供條件。由于保路運動的發生，湖北清軍大量被派往四川鎮壓，湖北防衛空虛，革命黨人抓住這個機會發動武昌起義，成功了。

清政府的“鐵路國有”政策發布后，引起了湘、鄂、川、廣東四省各階層人民的反對，出現了廣泛的保路運動。保路運動規模最大，斗爭最激烈的是四川。1911年6月，四川成立保路同志會，宣言“保路，廢除條約”。9月，全省60多個縣成立了保路公會，數千萬人被卷入運動中。清政府一邊進入河川一邊命令“實力鎮壓”保路運動、四川保路運動的直接導火線。

四川保路運動，清政府為什么要調湖北新軍鎮壓？

保路運動也被稱為鐵路熱潮。1910年（宣統2年），英法德美四國銀行團逼清政府簽訂了租入道路施工合同。1911年5月9日，清政府為了鎮壓革命向四國銀行團借錢，在郵政大臣盛宣懷的策動下，宣布了“鐵路國有”政策，已經商業化了川漢，粵漢鐵路國有化。四川省鐵路建設的股票，不僅是紳士、商人、地主，農民也購買的股票占了很大比例。清政府“鐵路國有”政策公布后，雖然收回了道路權，但由于沒有補償以前民間資本的投入，導致了四川各階層特別是廣大城市和農村勞動人民的反對，掀起了激烈的保路運動。清政府通過為鎮壓革命，不惜喪失國家主權，將鐵路國有化，大派兵和屠殺保路人士，全國人民充分看清了清政府賣國爭光的本質。

四川兵力不足的湖北接近四川